近期出臺的《中共中央 國務院關于推動城市高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》）明確提出“推動城市發展綠色低碳轉型”，并將“踐行綠色低碳生活方式”作為關鍵任務。這不僅是貫徹落實習近平生態文明思想的重要舉措，更是實現城市可持續、高質量發展的必由之路。

深入實施國家節水行動，全面推進節水型城市建設。水是事關國計民生的基礎性自然資源和戰略性經濟資源。我國人多水少，水資源時空分布不均，人均水資源量僅為世界平均水平的35%，近三分之二的城市存在不同程度缺水。節水是保障水安全的根本出路。2019年《國家節水行動方案》和2024年《節約用水條例》等法規政策相繼實施，標志著我國節水工作逐步進入法治化、規范化新階段。住房城鄉建設系統作為城市節水主管部門，堅持將節水理念全面融入城市規劃、建設與治理中。一是建立和完善城市節水規劃、計劃用水與定額管理、節水統計等制度，在各類建設項目中落實節水設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。二是制定包括生活用水器具、民用建筑節水、污水再生利用、供水管網漏損控制、綠色建筑等標準規范，通過標準規范約束，推動技術創新和設備研發。三是全面推進節水型城市建設。2022年發布新一版國家節水型城市評價標準，引領各地推進城市節水，加強設施建設和各項制度落實。同時，持續推進城鎮污水再生利用，在116個城市開展再生水利用試點。截至2024年3月，全國已有145個城市建成國家節水型城市，全部地級及以上缺水城市已實現節水型城市目標。

推進北方地區清潔取暖，構建低碳高效的能源體系。北方地區傳統散煤取暖方式效率低、污染重，推進清潔取暖、提高供熱效率是實現“雙碳”目標、改善民生的關鍵舉措。近年來，住房城鄉建設部積極推動國家層面的城鎮供熱立法工作，大力推進北方地區清潔取暖高質量發展。一是指導各地因地制宜科學選取清潔取暖方式。牽頭制定多項政策文件，有序推動電力、天然氣、生物質、地熱及工業余熱等清潔能源替代燃煤供暖。2023年北方地區清潔取暖率已近80%。二是大力提升供熱領域智能化水平。在內蒙古自治區、承德市、長春市等地區開展供熱設施智能化建設試點，在用戶端安裝室溫采集及智能溫控裝置，建設智慧供熱管理平臺和用戶智能控制系統，實現按需供熱、精準供熱。三是加強行業新技術應用。要求供熱企業推廣應用節能、高效、環保、安全的供熱新技術、新工藝、新設備、新材料，促進供熱行業綠色節能低碳發展。

全面深化垃圾分類，加快構建資源循環利用體系。自2016年習近平總書記作出推行垃圾分類制度的重要指示以來，全國垃圾分類工作由點及面不斷拓展，目前已進入全面深化階段?！兑庖姟诽岢鲆苿臃诸惥W點與再生資源回收網點銜接融合。垃圾分類回收與再生資源回收屬于兩套回收系統，“兩網融合”就是要把這兩個體系從源頭投放、收運系統、處置末端三個環節進行統籌規劃設計，實現投放站點整合統一、作業隊伍整編、設施場地共享，使不同類型垃圾得到合理處置，資源利用效率達到最大化。同時，《意見》還提及“推廣節能低碳生活用品”“減少一次性消費品和包裝用材消耗”“持續推進‘光盤行動’”等措施，從源頭減少垃圾產生，培養簡約適度的消費理念，助推“無廢城市”建設。

優先發展公共交通，倡導綠色低碳出行方式。交通領域是能源消費和碳排放的重要來源，隨著我國機動車保有量持續增加，城市擁堵和污染問題日益突出。而日本東京等國際大都市則通過高密度軌道交通網絡、高度融合的站城一體化開發，實現了較高的公共交通出行比例，即便是遠郊區的居民，也能享受高效、便捷的公共交通服務，這為我們提供了有益借鑒。立足我國實際，要全面落實城市公共交通優先發展戰略。一是持續優化公共交通網絡布局，提高站點覆蓋率和線網密度，強化軌道交通、常規公交與慢行系統之間的無縫銜接和便捷換乘。二是推進道路空間分配向公共交通和慢行交通傾斜，完善人行道與非機動車道網絡，提升出行環境的連續性、安全性與舒適性。三是積極推廣以公共交通為導向的開發（TOD）模式，推動居住、就業和公共服務設施圍繞站點集約布局，從源頭降低對機動車的依賴，促進城市與交通協同綠色發展。

推動綠色低碳生活方式是一項系統工程，需統籌設施支撐、技術保障、制度創新與公眾參與。要堅持以人民為中心，強化部門協同、政策集成和示范引領，將綠色低碳理念全面融入城市規劃、建設與治理各環節，積極培育節約適度、文明健康的社會風尚，推動資源節約與環境友好型社會建設，為城市高質量發展注入持久綠色動力。