-
住建部四部海綿城市相關規范做局部調整(3)
時間：2016-07-20 10:33:53 作者：GBWindows 來源：行業網站 閱讀：6645內容摘要：【綠建之窗】日前，住房和城鄉建設部發布了關于國家標準《城市居住區規劃設計規范》《城市綠地設計規范》《城市道路工程設計規范》《室外排水設計規范》局部修訂的公告，此次修訂強調海岸城市建設與城市內澇防治。本篇分享了上述四項標準規劃局部修訂的條文及說明。本次局部修訂具體內容如下：《城市居......
《城市道路工程設計規范》局部修訂的公告
現批準《城市道路工程設計范》CJJ37-2012局部修訂的條文，經此次修改的原條文同時廢止。
城市道路工程設計規范
Code for design of urban road engineering
(2016年版)
【修訂說明】：
本次局部修訂是根據住房和城鄉建設部《關于印發2016年工程建設標準規范制訂、修訂計劃的通知》(建標函[2015]274號)的要求，由北京市市政工程設計研究總院有限公司會同有關單位對《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012進行修訂而成。
本次局部修訂依據海綿城市建設對城市道路提出的相關要求，對原有條文中道路分隔帶及綠化帶寬度、道路橫坡坡向、路緣石形式、道路路面以及綠化帶入滲及調蓄要求、道路雨水排除原則等相應修改或補充規定。本次局部修訂條文0計9條，修訂的主要技術內容是：
1.補充了需要在道路綠化帶或分隔帶中設置低影響開發設施時，綠化帶或分隔帶的寬度要求，以及各種設施間的設計要求。
2.增加立緣石的類型和布置型式。
3.細化了道路橫坡的坡向規定。
4.按海綿城市建設的要求補充道路雨水低影響開發設計的原則和要求。
5.按《室外排水設計規范》GB50014修訂的內容，調整了道路排水采用的暴雨強度的重現期規定。
6.補充了低影響開發設施內植物的種植要求。
5 橫斷面
5.3 橫斷面組成及寬度
5.3.4 路側帶可由人行道、綠化帶、設施帶等組成(圖5.3.4)，路側帶的設計應符合下列規定：
圖5.3.4 路側帶
1 人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應設置無障礙設施。人行道最小寬度應符合表5.3.4的規定。
表5.3.4 人行道最小寬度
2 綠化帶的寬度應符合現行行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》CJJ 75的相關要求。當綠化帶內設置雨水調蓄設施時，綠化帶的寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。
3 設施帶寬度應包括設置護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈、城市公共服務設施等的要求，各種設施布局應綜合考慮。設施帶可與綠化帶結合設置，但應避免各種設施間，以及與樹木的相互干擾。當綠化帶設置雨水調蓄設施時，應保證綠化帶內設施及相鄰路面結構的安全，必要時，應采取相應的防護及防滲措施。
【條文說明】：該條規定與《城市道路設計規范》CJJ37-90一致。
車行道最外側路緣石至道路紅線范圍為路側帶。路側帶寬度包括人行道、綠化帶和設施帶。
1 人行道寬度指專供行人通行的部分，應滿足行人通行的安全和順暢。人行道寬度按下式計算。
wp = Nw / Nw1 (式3)
式中：
wp ——人行道寬度(m);
Nw —— 人行道高峰小時行人流量，(P/h);
Nw1 —— 1m寬人行道的設計通行能力，(P/h˙m)。
根據調查資料，我國城市道路中人行道寬度一般為2m~10m，商業街、火車站、長途汽車站附近路段人流密度大，攜帶的東西多，因此應比一般路段人行道寬。
人行道寬度除了滿足通行需求外，還應結合道路景觀功能，力求與橫斷面中各部分的寬度協調，各類道路的單側人行道寬度宜與道路總寬度之間有適當的比例，其合適的比⒖剎慰急6選用。對行人流量大的道路應采用大值。
表6 單側人行道寬度與道路總寬度之比值參考表
2 綠化帶是指在道路路側為行車及行人遮陽并美化環境，保證植物正常生長的場地。當種植單排行道樹時，綠化帶最小寬度為1.5m。
3 設施帶是指在道路兩側為護欄、燈柱、標志牌等公共服務設施等提供的場地。不同設施獨立設置時占用寬度見表7。
表7 不同設施獨立設置時占用寬度
根據調查我國各城市設置桿柱的設施帶寬度多數為1.0m，有些城市為0.5m～1.5m，考慮有些桿線需設基礎，寬度較大，設計時應根據實際情況確定，并可與綠化帶結合設置。
a) 中間帶 b) 兩側帶
圖5.3.5 分車帶
2 分車帶最小寬度應符合表5.3.5的規定。
表5.3.5 分車帶最小寬度
注：1 側向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和;
2 兩側帶分隔帶寬度中，括號外為兩側均為機動車道時取值;括號內數值為一側為機動車道，另一側為非機動車道時的取值;
3 分隔帶最小寬>值系按設施帶寬度為1m考慮的，具體應用時，應根據設施帶實際寬度確定。
4當分隔帶內設置雨水調蓄設施時，寬度還應滿足所設置設施的寬度要求。
3 分隔帶應采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應采用相應等級的防撞護欄。當需要在道路分隔帶中設置雨水調蓄設施時，立緣石的設置形式應滿足排水的要求。
【條文說明】：分隔帶為沿道路縱向設置的分隔車行道用的帶狀設施，其作用是分隔交通、安設交通標志、公用設施與綠化等，此外還可在路段為設Ω弁逋３嫡荊在交叉口為增設車道提供場地以及保留遠期路面展寬的可能。分隔帶及兩側路緣帶組成分車帶。路緣帶是位于車行道兩側與車道相銜接的用標線或不同的路面顏色劃分的帶狀部分，其作用是保障行車安全。
本次編制中，在滿足行車安全的μ嵯攏對《城市道路設計規范》CJJ37-90中路緣帶、安全帶按設計速度80km/h、60km/h和50km/h、40km/h三檔規定，修訂為按設計速度60km/h為界分為兩檔，與車道寬度的分界一致，也更便于使用。取值除了設計速度50km/h的路緣帶寬度由原規定的0.5cm修訂為0.25m外，其余規定均未變化
為滿足道路行車安全的需要，車行道邊一般設置立緣石。當在道路分隔帶中設置下沉式綠地時，車行道雨水需匯集進入下沉式綠地，立緣石應設置開口、開孔形式或間斷設置，以滿足路面雨水通過立緣石流入綠化帶的要求。
5.4 路拱與橫坡
5.4.2 單幅路應根據道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡;多幅路應采用由路中線向兩側的雙向路拱橫坡、人行道宜采用單向橫坡，坡向應朝向雨水設施設置位置的一側。
【條文說明：采用i向坡時一般采用直線形路拱，雙向坡時應采用拋物線加直線的路拱。為便于雨水的收集，道路坡向應朝向雨水設施設置位置的一側。當道路設置超高時，雨水設施應按道路超高坡向的位置設置，保證道路的安全行駛。
5.5 緣石
5.5.2 立緣石宜設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側。當設置在中間分隔帶及兩側分隔帶時，外露高度宜為15cm～20cm;當設置在路側帶兩側時，外露高度宜為10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀等應根據設計匯水量計算確定。
【條文說明】：立緣石是指頂面高出路面的路緣石，有標定車行道范圍和縱向引導排除路面水的作用。其外露高度是考慮滿足行人上下及車門開啟的要求確定的，一般高出路面10cm～20cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀或間斷設置的距離應根據匯水量計算確定。
12 路基和路面
12.3 路面
12.3.2 路面面層類型的選用應符合表12.3.2的規定，并應符合下列規定：
表12.3.2 路面面層類型及適用范圍
1 道路經過景觀要求較高的區域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。
2 綜合/慮雨水收集利用的道路，路面結構設計應滿足透水性的要求，并應符合現行行業標準《透水磚路面技術規程》CJJ/T 188、《透水瀝青路面技術規程》CJJ/T 190和《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ/T 135的有關規定。
3 道路經過噪聲敏感區域時，宜采用降噪路面。
4 對環保要求較高的路段或隧道內的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土。
【條文說明】：路面面層類型的選用不僅要考慮道路的類型和等級，更需要考慮不同面層的適用范圍。道路設計中應碩圓煌性質、功能的場所選用相應的鋪面類型。
近年來，隨著對城市道路環保和景觀要求的日益提高，科研人員研發了一批新型瀝青混合料，并得到成功應用，如溫拌瀝青混凝土、大孔隙瀝青混凝土、彩色瀝青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水瀝青嗣妗⑼桿磚路面等。并且已有相應的專用規范。因此，本規范只對各種路面結構的使用條件做原則規定，具體的設計要求，可詳見相關規范。
15 管線、排水和照明
15.3 排水
15.3.1 城市道路排水設計應根據區域排水規劃、道路設計和沿線地形環境條件，綜合考慮道路排水方式。城市建成區內道路排水應采用管道形式，城市外圍道路可采用邊溝排水。在滿足道路基本功能的前提下，應達到相關規劃提出的低影響開發控制目標與指標要求。
【條文說明】：道路排水工程往往結合區域排水工程建設，是城市排水工程的一部分，應符合城市排水工程的一般要求。海綿城市建設涉及城市水系、排水防澇、綠地系統、道路交通等多方面，需要從徑流源頭、中途和末端綜合控制，因此，海綿城市建設應貫徹規劃引領、統籌建設的原則，控制目標和指標必須從規劃層面統籌考慮，分解到相關的專項規劃之中，在建筑與小區、城市道路、綠地與廣場、水系等的建設中具體落實。城市道路應在不削弱道路基本功能的前提下，落實海綿城市建設規劃提出的控制目標。
15.3.2 道路的地面水必須采取可靠的措施，迅速排除。
【條文說明】：“道路地面水”包括道路范圍內的車行道、人行道、分隔帶、綠地、邊坡的地面水，以及其他可能進入道路范圍內的地面水。
15.3.4 城市道路排水設計重現期、徑流系數等設計參數應按現行國家標準《室外排水設計規范》GB50014中的相關規定執行。
【條文說明】：道路排水設計的具體指標采用現行國家標準《室外排水設計規范》GB50014中的相關規定，本規范不另行規定。
16 綠化和景觀
16.2 綠化
16.2.2 道路綠化設計應符合下列規定：
1道路綠化設計應選擇種植位置、種植形式、種植規模，采用適當的樹種、草皮、花卉。綠化布置應將喬木、灌木與花卉相結合，層次鮮明。
2 道路綠化應選擇能適應當地自然條件和城市復雜環境的地方性樹種，應避免不適合植物生長的異地移植。設置雨水調蓄設施的道路綠化用地內植物宜根據水分條件、徑流雨水水質等進行選擇，宜選擇耐淹寄臀鄣饒芰較強的植物。
3 對寬度小于1.5m分隔帶，不宜種植喬木。對快速路的中間分隔帶上，不宜種植喬木。
4 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不應布置成開放式綠地。
5 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應滿足停車視距要求。
【條文說明】：道路綠化設計應綜合考慮沿街建筑性質、環境、日照、通風等因素，分段種植。在同一路段內的樹種、形態、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規則和諧一致。綠化布置應注意喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉草皮相結合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。設置調蓄設施的道路綠化帶內的植物選擇還應考慮植物的耐淹、耐鹽、耐污等要求。
根據城市綠化養護單位較多提出中央隔離帶植物養護車奈侍猓本條規定種植樹木的中央隔離帶的最小寬度不應小于1.5m;是對窄隔離帶上種植植物品種的限制，應選便于養護的品種。聲明：本站所有內容，凡注明來源：綠建之窗”或“本站原創”的文字、圖片等，版權均屬本網所有，其他媒體、網站等如需轉載、轉貼，請注明來源為“綠建之窗”。凡注明"來源：XXX"的內容，為本網轉載自其他媒體，轉載目的是傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有侵權，也請第一時間聯系我們。對不遵守聲明或其他違法、惡意使用本網內容者，本站保留追究其法律責任的權利。管理員QQ： 4993067 32533240，緊急聯系方式：18501126985 13693161205。
- 相關文章
新聞資訊
本欄最新更新
-
07-25透水地坪在海綿城市建設中為什么如此重要呢？
-
07-25開封市召開《開封市海綿城市建設管理條例》貫徹實施動員會 市領導尹君、肖文興出席會議
-
07-25住房和城鄉建設部辦公廳關于國家標準《海綿城市建設監 測標準（征求意見稿）》公開征求意見的通知
-
07-25專家視角看芝罘區海綿城市建設新舉措
-
07-25內澇災害頻發，探究“海綿城市”建設的難題
-
04-11計劃補助10億元！南昌立法規范海綿城市建設管理
-
01-31江陰市海綿城市專項規劃（2021-2035）》批后公布
-
12-26住房和城鄉建設部辦公廳關于進一步明確海綿城市建設工作有關要求的通知
-
10-08試論綠色建筑理念在海綿城市建設中的應用
-
09-30綠色建筑與海綿城市的相關性和統籌建設探討
本欄推薦
閱讀排行
通信地址： 北京市豐臺區南四環西路128號院諾德中心一期2號樓12層1201室 郵編：100070 網站合作：QQ：1658253059 電話： 13693161205 18501126985
京公網安備11010602007284號 京ICP備14061276號-3
51LA統計
<li id="yewua"></li>