4.2.5采取人車分流措施

4.2.5采取人車分流措施，且步行和自行車交通系統(tǒng)有充足照明，評(píng)價(jià)分值為8分。

      【條文說明擴(kuò)展】

      人車分流將行人和機(jī)動(dòng)車完全分離開，互不干擾，可避免人車爭(zhēng)路的情況， 充分保障行人尤其是老人和兒童的安全。提供完善的人行道路網(wǎng)絡(luò)可鼓勵(lì)公眾步行，也是建立以行人為本的城市的先決條件。

夜間行人的不安全感和實(shí)際存在的危險(xiǎn)與道路等行人設(shè)施的照度水平和照明質(zhì)量密切相關(guān)。步行和自行車交通系統(tǒng)照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)，其照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)不低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)》CJJ 45-2015的規(guī)定：

      3.5.1主要供行人和非機(jī)動(dòng)車使用的道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.5.1-1的規(guī)定，眩光限值應(yīng)符合表3.5.1-2的規(guī)定。

表3.5.1-1人行及非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值

注：最小垂直照度和半柱面照度的計(jì)算點(diǎn)或測(cè)量點(diǎn)均位于道路中心線上距路面1.5m高度處。 最小垂直照度需計(jì)算或測(cè)量通過該點(diǎn)垂直于路軸的平面上兩個(gè)方向上的最小照度。

      【具體評(píng)價(jià)方式】

      本條適用于各類民用建筑的預(yù)評(píng)價(jià)、評(píng)價(jià)。

      預(yù)評(píng)價(jià)查閱人車分流專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件、道路照明設(shè)計(jì)文件。

      評(píng)價(jià)查閱預(yù)評(píng)價(jià)方式涉及的竣工文件，還查閱道路照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告等。

      【條文解讀】

      條文變化情況：新增條文。

      條文用意：人車分流將行人和機(jī)動(dòng)車完全分離開，互不干擾，可避免人車爭(zhēng)路的情況，充分保障行人尤其是老人和兒童的安全。夜間行人的不安全感和實(shí)際存在的危險(xiǎn)與道路等行人設(shè)施的照度水平和照明質(zhì)量密切相關(guān)。

      技術(shù)要點(diǎn)：

      ● 人車分流

      交通系統(tǒng)照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

      ● 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2015；

      ● 人行區(qū)處于安全視線范圍，對(duì)于開放街區(qū)尤其重要；

      ● 避免照度過大和眩光；

      ● 應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)，如下表所示；

表3.5.1-1 人行及非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值

      【建議提交材料及技術(shù)要求】

【相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)】

      【得分策略】

      本條容易達(dá)到，提前與建筑專業(yè)和業(yè)主溝通，一二三星都要得8分。