三號線東延段廣州新城停車場位于亞運大道以北，結合停車場用地南寬北窄、南北狹長的特點，在滿足地鐵運營需求及便捷性的前提下，廣州地鐵優化工藝布局，將停車列檢庫設置為雙層，解決停車場用地受限問題。同時規劃上蓋物業開發，預留蓋板結構柱網及塔樓核心筒空間，實現土地資源的最大化利用。

停車場設計參照海綿城市建設標準，采用在屋面上設置綠色屋頂、對人行道和停車位等處進行透水鋪裝、綠化帶設置下沉式綠地等措施，對排水系統、綠地系統、道路系統等區域的雨水進行有效吸納、蓄滲和緩釋。停車場還設置雨水調蓄池，對雨水進行凈化處理，用于綠化灌溉、沖洗路面等，實現對雨水循環利用，有效控制雨水徑流，場地年徑流總量控制率達到70%以上。

維修樓作為車輛基地內的標志性高層民用建筑，集綜合辦公維修、司乘休憩空間及后勤安保功能于一體，總建筑面積16480.45平方米，地上十二層，地下一層。

該樓融入主動與被動節能策略，充分利用可再生能源，成功實現綠色建筑三星級及近零能耗建筑目標，已取得設計階段近零能耗預認證證書，為軌道交通行業首個項目。

廣花城際是全國首條進行全線綠色低碳評價的城市軌道交通線路。為了實現綠色低碳的設計目標，廣花城際在線路規劃、車站選址、列車節能降噪、機電裝修的設計方案及設備材料選型上均全方位、系統地考慮了工程的綠色低碳和人性化設計，運用了預制拼裝、機械法建造、輪軌綜合減振降噪、裝配式軌道、設備智能聯控高效節能通風空調系統、自主運行供電系統、高效節能變壓器、穗騰OS軌道交通一體化智慧平臺等先進的技術手段，打造行業“站、場、線”全覆蓋的綠色低碳的“三星”示范工程標桿。

其中，“供電自主運行系統”通過一體化設計，構建“一級管理、兩級控制”的供電系統運控和運維架構體系。通過系統故障反應“全自主”的分級智能自愈、供電全場景覆蓋的全自動運行、基于統一模型的計算與控制、基于圖像識別的變電所無人巡檢、真實設備數字化的數字孿生等關鍵技術，實現各系統的數據融合，創造數據價值，提高城市軌道交通供電運行及維護效率。

本次評價標識的依據是《綠色低碳軌道交通設計標準》T/CECS 1204-2022和《綠色低碳軌道交通評價標準》T/CECS 1236-2023。該標準為廣州地鐵集合國家綠建體系構建單位、知名院校、軌道交通設計咨詢第一梯隊、國際知名綠建咨詢及供貨服務單位聯合編制，適用于地鐵、市域及200km/h以下的城際鐵路。

廣州地鐵將秉持可持續發展理念，在新線建設中全面應用《綠色低碳軌道交通設計標準》和《綠色低碳軌道交通評價標準》，通過項目的實施，提煉出一系列可復制、可推廣的建設經驗，打造“低碳廣貨”，助力構建粵港澳大灣區新發展格局。